Sistema di copertura metallica a lastre sandwich

COMPACTMETAL TR è la nostra sottostruttura brevettata, autoportante, a binari longitudinali per l’installazione di impianti fotovoltaici paralleli al tetto su coperture in lamiera sandwich. I carichi del vento e della neve vengono trasmessi tramite elementi di fissaggio per lamiera sandwich, guide longitudinali e appoggi definiti — e da lì alla sottostruttura portante. Lo strato superiore del pannello sostiene quindi solo il carico che è autorizzato a sostenere. Il sistema è dotato di un’omologazione generale dell’autorità di vigilanza edilizia.

Per tetti in lamiera sandwich. Il motivo risiede nella struttura di questi tetti: lo strato esterno di un pannello sandwich è costituito da un sottile strato di lamiera, non da un piano portante — può quindi sostenere solo una parte limitata dei carichi. COMPACTMETAL TR devia quindi i carichi del vento e della neve attraverso il pannello verso i correntini sottostanti; la vite autoperforante è adatta a questo scopo sia per i correntini in legno che per quelli in acciaio. L'entità dello sforzo a cui è sottoposto il pannello è determinata dal calcolo statico effettuato individualmente per ogni progetto.

“Autoportante” significa che la guida lunga TR copre ampie campate e sostiene autonomamente i carichi, anziché trasferirli su tutta la superficie della copertura del tetto. Essa poggia su punti di fissaggio e di appoggio definiti, la cui posizione deriva dal calcolo statico; tra un punto e l’altro non entra in contatto con il pannello. In questo modo i tipi di carico vengono separati: i carichi del vento vengono trasmessi esclusivamente tramite i fissaggi a sandwich e la guida, mentre i carichi della neve vengono trasferiti alla sottostruttura tramite il sistema di appoggio brevettato. È proprio questa separazione a alleggerire il carico sul pannello.

In due modi. Dal punto di vista statico, grazie al sistema di appoggio brevettato che separa i tipi di carico e calcola le posizioni degli appoggi intermedi in modo tale che la guida non entri in contatto con il pannello tra un appoggio e l’altro. E dal punto di vista costruttivo in ogni singolo punto di penetrazione: il ponte sandwich TR15 poggia sulla nervatura alta con distanziatore e guarnizione in gomma integrata, mentre la vite autoperforante convoglia il carico attraverso il pannello fino alla trave. In questo modo lo strato di copertura viene sollecitato solo entro i valori ammessi specifici del progetto, mentre la guarnizione in gomma e la vite autoperforante ottimizzata sigillano il punto di penetrazione.

Esso stabilisce dove, nel progetto specifico, devono essere posizionati i fissaggi e gli appoggi intermedi. I parametri di riferimento sono i carichi da neve, da vento e il peso proprio, nonché la rigidità del pannello sandwich. L’algoritmo calcola un valore limite inferiore e uno superiore per la rigidità del pannello; per ogni reazione di appoggio è determinante il caso più sfavorevole. Da ciò derivano le reazioni agli appoggi, il numero di viti e, se necessario, le travi modulari aggiuntive; il calcolo di ottimizzazione prosegue fino a quando tutte le verifiche statiche non sono soddisfatte. Per gli appoggi intermedi è determinante la distanza che rimane, dopo la flessione, tra la trave modulare e la copertura del tetto.

In termini di altezza di costruzione e, di conseguenza, di riserva di carico. Il TR74 è il binario più alto di 15 millimetri ed è progettato per siti soggetti a elevati carichi di neve e vento; il TR59 è la variante più bassa per condizioni di carico normali. La scelta non dipende dalle dimensioni del tetto, bensì dalle ipotesi di carico relative al sito e dal progetto strutturale specifico.

I documenti necessari per un progetto specifico dipendono dal pannello effettivamente installato e dalle specifiche del suo produttore. Per chiarire la questione prima dell’esecuzione, sono necessari il tipo di pannello, la struttura del supporto e l’ubicazione.

Sì, il sistema è progettato proprio per questo. La riserva portante deriva dalla combinazione tra il profilo della rotaia e il sistema di appoggio: per carichi elevati viene utilizzata la rotaia TR74, più alta, e l’algoritmo statico inserisce, se necessario, travi modulari aggiuntive fino a quando non vengono soddisfatte tutte le verifiche statiche. La configurazione specifica per ogni sito dipende dalle campate, dalla rigidità dei pannelli e dalle ipotesi di carico locali.

Sì. L’omologazione tecnica generale per COMPACTMETAL TR è disponibile nell’area download; essa contiene i requisiti tecnici di riferimento per la progettazione e la verifica. A ciò si aggiungono il dépliant per la preselezione, la checklist per la preparazione del progetto e le istruzioni di montaggio per l’esecuzione; il dépliant è disponibile anche in inglese e in italiano, mentre la checklist e le istruzioni di montaggio sono in inglese. Per il dimensionamento specifico del progetto sono necessari il tipo di pannello, la sottostruttura e l’ubicazione; AEROTOOL ne ricava, tra l’altro, le reazioni agli appoggi e il numero di viti.